中新网12月15日电 (财经频道 曾会生)中央经济工作会议9日-11日举行。会议,提出将城镇化健康发展作为优化经济发展空间重要内容,强调要有历史耐心。尽管公报对城镇化着墨不多,但专家分析,新提法赋予城镇化更丰富的内涵,城镇化跟经济发展空间布局结合,可以防止粗放式的摊大饼、千城一面和“空城”“鬼城”;需要创新城镇化投融资机制,做好户籍、土地、社会保障和公共服务等配套改革。  中央经济工作会议首次提出了经济发展空间概念,并将城镇化健康发展作为优化经济发展空间的重要内容。  对此,中国国际经济交流中心信息部部长徐洪才在接受中新网财经频道采访时表示,这句话有丰富的内涵,城镇化不能孤立地发展,也不能搞造城运动。他分析,我国地域广阔、区域性差异大,新型城镇化一定要与所在地的资源禀赋、比较优势和产业定位相结合。有了产业聚集和大发展的支撑,农民工才有足够的就业机会和收入来维持生活,为农民市民化创造条件。  他表示,以前“大快赶上”,往往欲速则不达,造城房地产市场的泡沫,多地出现“空城”“鬼城”,正是城镇化和产业结合不好、与其他的几个部分脱节导致的后遗症。城镇化纳入经济发展空间的合理布局,可以避免以前跟产业、跟地域结合不好的“千城一面”,避免“空城”“鬼城”现象。城镇化还要实现环境的保护、人文底蕴和文化的传承。  “以人为本的新型城镇化要考虑不同地区的差异,不能再摊大饼,各地搞整齐划一。”中国人民大学国家发展与战略研究院执行院长刘元春对中新网财经频道表示,把城镇化纳入经济发展空间布局,要协调和统筹城乡之间、人口输出地和输入地之间、发达地区和落后地区之间的关系。  城镇化历来备受关注,此前国家出台的《国家新型城镇化规划(2014-2020年)》提出了2020年城镇化率达到60%和实现“3个一亿”的目标。中央经济工作会议关于城镇化“要有历史耐心,不要急于求成”表述会不会影响到这些规划和目标?  两位专家认为,中央经济工作会议的提法不会降低城镇化的发展速度,也不会影响城镇化发展目标的实现。徐洪才表示,城镇化水平超过50%后达到70%之前这段时期是快速发展和机遇期,速度不太可能降下来。不过他强调,完成城镇化的目标,要进行改革和创新,通过改革和创新,突破一些体制机制的障碍。  刘元春分析,中央经济工作会议把这个重点提出来,说明政府和领导人对城镇化的思路有了重大调整。要通过区域发展格局的优化,因地制宜实现城镇化发展。他认为,之前提出的目标是一些原则性、弹性的指标,可以根据具体情况做出调整。  “一定要因地制宜,不能为城镇化而城镇化,城镇化本身是结果而不是工具。”他对中新网财经频道表示,会议的新提法主要是针对传统粗放的城镇化发展模式。因为传统粗放式城镇化主要是靠大规模、土地扩张变现,它的负面效应太厉害。而新型城镇化要是绿色的、人文的,可持续的,所以说要有历史耐心,不能再简单的、人为和激进式地推进。  注重投融资机制创新 做好配套改革和公共服务  会议还强调,推进新型工业化、信息化、城镇化和农业现代化同步发展。刘元春表示,这是传统表述,主要是通过新型城镇化、新型工业化和信息化等新协调发展培育新的增长点。  “新四化是一个不可分割的整体。”徐洪才分析,农业不实现现代化,劳动人口不集中,无法将农民从土地中解放出来;没有工业化和产业大发展,就没有农民的就业机会。而现代服务业的发展,转变农业发展方式,以及区域互联互通过程中基础设施投资,农民市民化后的消费结构的升级,会派生出一些投资热点,找到经济发展的着力点和方向。  城镇化的一个核心问题是投资和资金来源。徐洪才认为,在基础设施投资方面,要创新投融资机制,大力推广PPP,培育市场机制,吸引社会资本和资源广泛参与,政府发挥积极的引导作用。  “城镇化的推进一定要与各方面改革配合好。户籍制度改革、社会保障、土地制度改革等都要配套推进。”他建议,养老、医疗、教育,交通和转移支出都得跟上,加大金融创新,直接融资和政策性金融对三农等的支持,这一系列的配套和改革都要做好,是系统性工程。  刘元春也表示,城镇化作为优化经济发展空间的内容,要考虑资金的来源、人口流动的模式和公共服务的发展跟以往要有差别,不同区域也要有区别。

日本右翼分子始终在遇难者“30万”这一数字上大做文章,以此为突破口否认南京大屠杀事件。然而,这个数字既不是学界学者研究出来的,也不是哪位政治家提出来的,它是二战后审判战犯军事法庭作出的法定判决,是历史的定论,是战后秩序不容挑战的重要组成部分。  新华社记者 蒋芳 蔡玉高  篡改教科书,声称“南京大屠杀是20世纪最大谎言”……上世纪80年代至今,日本右翼否定历史、美化侵略的潮流一浪高过一浪,而“南京大屠杀遇难者30万”一直是他们主攻的焦点。  学者梳理石原慎太郎等右翼的典型言论包括:南京当时人口仅有20万,“屠杀30万人”是不可能的;30万的大屠杀,日本媒体怎么可能无一报道;没有集体屠杀,只有镇压俘虏叛乱;“百人斩”是捏造的新闻;留在南京的西方人士是反日分子,其书信日记不可信……  “石原慎太郎等人无法正面否认侵华日军在南京屠杀30多万俘虏和平民的史实,于是在南京当时人口数字等方面大做文章。”侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆馆长朱成山说,按照他们的说辞,如果不能证明30万,南京大屠杀就是虚构的。  关于侵华日军南京大屠杀的屠杀人数,战后中国和国际法庭早有定论,且相互印证。  1946年1月19日至1948年11月12日,在日本东京对第二次世界大战中日本首要战犯进行国际审判的远东国际军事法庭判决书中,有两个专章“攻击南京”和“南京大屠杀”,明确指出“在日军占领后最初六个星期内,南京及其附近被屠杀的平民和俘虏,总数达二十万人以上。”“这个数字还没有将被日军所烧弃了的尸体,投入到长江,或以其他方法处分的人们计算在内。”  为何是“20万人以上”而不是“30万”?参加远东军事法庭审判的唯一一名中国大法官梅汝璈此后撰写回忆文章专门就此作出说明。“我们可以很肯定地估计:在日军占领时期,我南京无辜同胞被杀害的人数必定是在30万至40万之间,即35万人左右……我们的这个估计同远东国际法庭的估计是丝毫没有矛盾或抵触之处的。”  而1946年2月,国防部审判战犯军事法庭,则首次、直接和明确地作出30万这一数字这个重要历史判决,出处则是著名的《谷寿夫判决书》。在这份判决书中,明确认定南京大屠杀遇难同胞“30余万”的就有三处。  朱成山认为,其中两处还明确指出“30余万”的数字,是由“集体屠杀19万人”和“零散屠杀15万人”构成的。此外,还明确判定屠杀30余万人的时间、地点、加害对象、受害对象、加害手段等,十分详细和准确。  从事南京大屠杀埋尸记录研究三十年的学者孙宅巍说,他的研究证明,除了还有大量日军自行处理尸体或零散埋尸记录难以计算,仅慈善团体等埋尸记录的不完全统计就有24.6万具之多,大量被日军抛尸长江的还不在此列,可见30万遇难者的数字,绝不是虚构和夸大。这成为日军在这一暴行中杀害我同胞达30万人以上最有说服力的证据之一。  然而,不可否认,遇难者名单的缺乏正是与人数认定的争议相伴的。一直以来,这让许多研究南京大屠杀的学者如坐针毡,在纪念馆内的遇难者名单墙上,名字只有10505个。尽管与1995年时仅有3000个姓名相比,已增加了数次,但与30万相比显得尤为不足。  “对死难者名单的补课,是中西方一切受害国家面临的共同课题,也是这些囯家史学工作者共同的追求。”孙宅巍说,相比别的国家,我们研究的时间间隔太长。抗战胜利后马上就是内战,内战后又是抗美援朝,紧接着又是文化大革命。民国史一度成为禁区,而南京大屠杀正好是民国史的一段,所以对它的研究就受到了限制。  “在这方面,我们还有大量的工作要做,还有很长的路要走。我始终认为‘人数问题’从学术层面上是可以讨论的,不是说要去跟日本右翼打什么口水仗,而是要立足自己,尽可能地接近历史真实。”孙宅巍说。

原标题:火车票价年底涨?假消息  晨报讯(记者 王歧丰)据央视财经消息,有关“铁路票价最快年底提价”传闻消息不实。  有媒体报道称,截至9月末,中国铁路总公司负债合计3.53万亿元,较去年同期3.06万亿元的负债总额扩大,较今年上半年3.43万亿元的负债总额也有所增加。目前,中国铁路总公司资产总计5.45万亿,负债率超过64.77%。普铁客运价格上调预期临近,最快年底将上调,高铁票价将实行浮动制。  媒体还引用专家说法称,普铁客运价格多年未涨,随着铁总负债的进一步扩大,提价已成必然。铁路货运方面,由于近期电价成本的上升,煤炭价格的下调压力,年内上调货运价格压力较大。  对此,央视记者经多方了解,发现这是一条假消息。国家发改委价格司相关人士也明确表态,这一消息并不属实。根据相关的法律法规,铁路系统不是想调整铁路客运票价,就随时可以调整的,必须要通过一系列程序,并组织召开听证会,否则也不可能调整。(来源:

新京报讯 (记者林野 郭超)昨日零时起,,其中京港地铁官网查询范围还覆盖了月底开通的7号线等4条新线。目前市民可通过地铁公司官网、官方微博、电话和APP四种方式查询地铁新票价。    12月28日起将实行地铁新票价,即6公里(含)内3元;6至12公里(含)4元;12至22公里(含)5元;22至32公里(含)6元;32公里以上部分,每增加1元可乘坐20公里。目前地铁线网中两站间最远距离为88公里,票价为9元。  记者昨日登录北京地铁公司官网,点击“线路图查询”进入线路图页面,最上方是起始站和终点站的空格,下面是乘车方案,包括“较快捷”和“少换乘”两种选择,再下端则是乘车方案和乘车方案详细信息。  以苏庄站到俸伯站为例,选择较快捷的方案,乘车方案很快就显示了详细信息,全程大约2小时18分钟,票价9元。记者多次查询发现,这两站之间的距离是目前北京地铁路网里最远的。  不过记者输入7号线北京西站到焦化厂站后,没有显示任何信息。据悉,北京地铁官网暂未开放未通车线路的查询。不过,包括7号线在内的年底4条新线已可在京港地铁官网查询,如7号线达官营站到国贸站,票价为5元。相较于地铁公司官网显示的乘车方案、时间等详细信息,京港地铁官网的查询结果只有票价一项。    记者从北京市交通委了解到,地铁自动售票系统软件升级工作预计今天全部完成。  记者走访了石榴庄、双井等站点,发现自动售票机的界面和之前相比已有不同,除了最上方的路线选择按钮,在界面右侧还增加了选择票价的按钮,可直接点选票价。  界面中央采用了新的地铁线路图,增加了年底即将开通的7号线、15号线一期西段、6号线二期、14号线东段,对暂未开通的车站标注为“暂未开通”。  13号线西直门站相关负责人表示,为确保自动售检票系统在运营初期方便乘客操作和咨询,每组自助购票机前将设置1至2人引导乘客购票。  ■  1网站  12月10日零时开始,北京地铁公司官方网站为乘客提供票价查询服务。乘客在网站主页点击地铁查询,之后在下拉菜单中进入线路图查询页面,任意选择起始站和终点站,网站系统即可自动生成“较快捷”及“少换乘”两种乘车方案供选择,同时相对应的票价会出现在页面左下方的详细信息中供乘客参考。同时,京港地铁公司官网首页点击“北京轨道交通票价查询”也可查询  2官微  “北京地铁”官方微博也可以查询票价,市民通过私信“换乘查询”菜单直接查询票价,或者也可以私信北京地铁“票价”“票价查询”关键字获取票价查询链接  3电话  北京地铁公司服务热线96165新增短信发送功能。乘客在拨打服务热线咨询线路换乘信息后,都会通过短信接收来自地铁服务热线(尾号96165)的查询结果信息。乘客也可以拨打京港地铁乘客服务热线010-63988622咨询  4APP  12月15日,北京地铁新版手机客户端(APP)将更新上线,新版APP将为乘客提供线路换乘及票价查询、站内服务设施查询、周边地标查询、运营故障信息推送等功能。乘客可通过点击客户端首页中的线路查询按钮,选择起始站与终点站进行线路换乘及票价查询。北京地铁新版手机客户端仅限于安卓版    根据地铁优惠政策,每自然月内,使用市政交通一卡通乘坐地铁支出累计满100元以后的乘次,价格给予8折优惠;满150元以后的乘次,价格给予5折优惠;支出累计达400元以后的乘次,不再享受打折优惠。需要注意的是,刷卡累计必须是地铁刷满100元后才享受打折  【举例】  以单次出行票价5元为例,按每月22个工作日、每工作日乘坐2次地铁共44次计算,如不实行优惠政策,总费用为220元。如实行打折优惠,总费用为180元  具体计算如下:  100元内不享优惠,前20次均为5元  超100元以后的乘次享受8折优惠,即4元乘坐一次,可享13次优惠,总费用为52元  超150元以后的乘次享受5折优惠,即2.5元乘坐一次,乘坐次数为(44-20-13=11次),总费用为27.5元  这44次总费用相加为100+52+27.5元=179.5元,四舍五入为180元。因此享受优惠打折后,次均票价约为4.1元(原标题:四种方式可查地铁新票价)编辑:

据新华社电 安监总局14日发布消息称,安监总局对中国石油化工集团公司两条存在重大安全隐患的原油管道下达停止输油指令。  安监总局有关负责人说,安监总局在暗查暗访中发现,中石化临邑-沧州原油管道、塘沽油库-大港天津石化公司Ф426原油管道安全隐患严重且短期内不能整改消除,为有效防范生产安全事故的发生,依据现行《安全生产法》第五十六条规定,责令中石化集团公司对两条管道停止输油。  安监总局在停输令中要求,中石化集团公司要认真制定并严格执行两条管道的停输方案,11月20日前上述两条管道必须停止输油,12月10日前完成两条管道的无害化处理等全部后续工作。停输后,中石化集团公司要尽快对管道的安全风险进行全面检测评估,积极采取措施,消除安全隐患。安全隐患没有消除前,两条管道不得恢复输油。  对整改困难、确需政企联动协调解决的安全隐患,中石化集团公司要详细说明情况并报送相关省(市)人民政府,请其协调解决。两条管道途经的山东、河北和天津3省(市)人民政府要积极配合,协助企业做好停输工作,并依法依规组织协调有关部门和单位排除企业报送的安全隐患。对于停输可能带来的供应问题,安监总局要求,中石化集团公司要精心调度组织,优化油品资源配置,保证华北地区成品油市场供应。  安监总局总工程师王浩水表示,下达停输令表明国家开展油气输送管道隐患整治攻坚战的决心,必须坚决执行。停输令虽是下达给企业,但由于规划不科学造成的占压等安全隐患,还需要地方政府组织协调有关部门和单位,通过维修维护、搬迁占压物、局部改线等方式来消除,确保安全输送。(原标题:中石化两条管道被令停止输油)编辑:

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时间:2016-11-12 06:34:02